Đèn pha ô tô có tác dụng chiếu sáng đường vào ban đêm và báo hiệu chiều rộng của xe; các bộ phận được mạ nhôm-chính là tấm phản xạ, vòng phản chiếu và vòng trang trí. Đèn sương mù được kích hoạt trong điều kiện thời tiết có-tầm nhìn hạn chế như mưa, sương mù và tuyết để cảnh báo các phương tiện phía trước và phía sau. Các bộ phận mạ nhôm-chính của chúng là tấm phản xạ. Đèn hậu ô tô gồm đèn xi nhan, đèn phanh, đèn sương mù phía sau, đèn lùi có tác dụng cảnh báo các phương tiện đi sau; phần mạ nhôm chính là thân đèn.
Phương pháp phủ nhôm choMáy sơn chân không chiếu sáng ô tô:
Độ dày lớp phủ nhôm dùng cho chiếu sáng ô tô là 0,4–1,2 μm, có bề mặt nhẵn và độ bóng cao. Phương pháp phủ nhôm được chia thành hai loại: sơn không đáy và sơn đáy. Việc lựa chọn phương pháp phủ phụ thuộc vào tính chất của chất nền.
Polyesters (chẳng hạn như PET, PBT và PC) là các polyme phân cực có năng lượng tự do bề mặt cao và độ căng ướt bề mặt vượt quá 40 dyn/cm (1 dyn/cm=1 mN/m). Chúng có độ bám dính tuyệt vời với lớp phủ nhôm và có thể được sử dụng cho lớp phủ không đáy. Điều này liên quan đến việc phủ trực tiếp lên bề mặt (như polyme phân cực PC) bằng nhôm trước khi dán màng bảo vệ. Màng bảo vệ được phủ nhôm-có chức năng cải thiện độ bền cơ học của màng nhôm, ngăn chặn các khí độc hại (chẳng hạn như O2 trong khí quyển) hoặc các chất ăn mòn màng nhôm, tạo cho lớp phủ một ánh kim loại sáng, đặc tính chặn khí và ánh sáng tuyệt vời, chống ẩm, chịu nhiệt và chống đâm thủng tốt, đồng thời giữ cho các vật dụng sạch sẽ và sáng bóng trong quá trình vận chuyển, bảo quản và sử dụng mà không bị nhiễm bẩn hoặc bị ăn mòn.
Do chuỗi chính của PC chứa các nhóm este nên chất nền có tỷ lệ hút nước cao (0,15%-0,19%) trong điều kiện độ ẩm và nhiệt độ bình thường nhất định. Tốt nhất nên alumin hóa sản phẩm trong vòng 2 giờ sau khi ép phun. Nếu được bảo quản trong thời gian dài, chất nền có thể hấp thụ nước và gây ra hiện tượng giống như sương mù sau khi tráng nhôm.
Các vật liệu polyolefin như PE, PP và ABS là các polyme không{0} phân cực có năng lượng tự do bề mặt thấp và độ căng ướt bề mặt thấp (thường là 30 dyn/cm), dẫn đến bề mặt nhám hơn và độ bám dính kém với lớp mạ nhôm. Lớp phủ trước{3}}bằng sơn lót có thể đạt được lớp phủ mịn và đều với hiệu ứng gương, che phủ hiệu quả lớp nền và ngăn chặn sự thoát ra của các tạp chất dễ bay hơi khỏi nền nhựa trong quá trình phủ chân không, điều này có thể ảnh hưởng đến chất lượng lớp phủ. Do đó, những vật liệu này thường sử dụng phương pháp lót-trước khi mạ nhôm để cải thiện độ bám dính giữa lớp phủ và nền. Hiện nay, sơn lót acrylic được sử dụng rộng rãi ở Trung Quốc, với công thức sơn lót được điều chỉnh tùy theo loại chất nền. Đây chủ yếu là sơn lót chịu nhiệt và sơn lót đóng rắn bằng tia cực tím (UV), mang lại khả năng ứng dụng tuyệt vời.
Hầu hết các bộ phận bằng nhựa của thiết bị chiếu sáng đều sử dụng phương pháp-sơn lót trước, sau đó là mạ nhôm và sau đó là màng bảo vệ. Lớp màng bảo vệ thực chất là silicon dioxide (SiO2). Màng SiO2 mang lại khả năng bảo vệ tuyệt vời, cho phép màng nhôm vẫn nguyên vẹn ngay cả trong dung dịch kiềm 10%. Để giảm-bước sơn lót trước và giảm chi phí sản xuất, một số nhà nghiên cứu đã phát triển các vật liệu-không có sơn lót PBT và đạt được tiến bộ mới. Bất kể phương pháp nào được sử dụng, việc kiểm tra độ bám dính đều phải được thực hiện trên các bộ phận được phủ nhôm; chỉ những người vượt qua bài kiểm tra mới có thể được sử dụng.
Trên đây là phần giới thiệu về ứng dụng và phương pháp mạ nhôm bằng máy phủ chân không cho đèn chiếu sáng ô tô, cũng như những vùng có thể phủ trên đèn ô tô. Hy vọng phần giới thiệu này đã mang đến cho các bạn những hiểu biết mới về mạ nhôm sử dụng máy phủ chân không cho đèn chiếu sáng ô tô.
